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本實用新型屬于高速球籠技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種傳動軸高速球籠結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

高速球籠因其具有等速性，傳遞效率高，舒適性好等優(yōu)點，常被應(yīng)用在高端的乘用車傳動軸上。圖1是應(yīng)用在國內(nèi)某高檔SUV車型上帶有高速球籠結(jié)構(gòu)的傳動軸局部示意圖，前半節(jié)由前軸管1與第一軸頭2摩擦焊接，再裝上第一防塵罩4和第一球籠總成7，并用第一卡箍3和第二卡箍5固定；后半節(jié)由中間軸12與后軸管13摩擦焊接，將第一中間支架11壓入到中間軸12上，再把中間凸緣8壓入到中間軸12上的花鍵部分，用螺母9、墊片10將中間軸12與中間凸緣8連接。最后用6個螺栓6將前半節(jié)和后半節(jié)打緊，實現(xiàn)扭矩傳遞。所存在的缺點如下：

1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜且重量較重，回轉(zhuǎn)直徑大。伸縮花鍵副與中間花鍵連接結(jié)構(gòu)單獨分開，致使零件數(shù)量較多，重量較重，且需要螺栓連接，故球籠外圓必須做大，致使回轉(zhuǎn)直徑大。

2、中間凸緣與球籠靠6個螺栓連接，存在打緊不良致使球籠漏油問題的發(fā)生。因為連接套為沖壓件，且比較薄，容易變形，致使內(nèi)部橡膠墊片起不到密封作用，而且螺栓頭部無法貼平?jīng)_壓件，導(dǎo)致漏氣、漏油。